日本第三大航空公司申请破产保护

　　由于业绩低迷，在日本东京证券交易所主板（东证一部）上市的日本第三大航空公司天马航空（Skymark Airlines）决定放弃依靠自身力量进行经营重建，1月28日向东京地方法院申请适用《民事再生法》，并被受理。日本投资基金Integral将提供当前的运营资金，将继续支付燃油费等以维持航空营运。这是自2010年日本航空公司（简称日航）申请适用《公司更生法》以来，日本时隔5年再次出现大型航空公司经营破产的情况。
　　
　　如加上欧洲空中客车公司提出的最高7亿美元的损失赔偿等帐外负债，天马航空的总负债额估计将超过1千亿日元。由于和廉价航空公司（LCC）的竞争等导致业绩恶化，手头的资金周转已经难以为继。

　　在当天召开的临时董事会上，天马航空还对人事调整做出了决定。西久保慎一卸任社长一职，由董事有森正和接任。
　　
　　今后，法院将和挑选的律师一起选择担保人并着手制定公司重建计划。目前考虑在重建计划出台之前，由投资基金Integral以过桥贷款的名义提供运营资金，继续开展航运与经营活动。
　　
　　已有海外的航空公司和租赁公司对担任公司重建的担保人表示出兴趣。日本两大航空公司——全日本空输（简称全日空）和日航也将成为候选对象，但由于日航本身也是在政府援助下实现了重建，因此实施新的投资等将受到限制。
　　
　　由于空中客车和美国大型飞机租赁公司无畏航空是天马航空的主要债权人，因此在选择担保人和制定重建计划问题上这两家公司的意向将变得十分关键。
　　
　　天马航空成立于1996年，是日本在放宽航空业准入限制后第一家成立的航空公司。也是自90年代后期以后成立的日本航空公司中唯一一家始终维持着独立经营的公司。
　　
　　天马航空在业绩良好的2011年签订了向空中客车采购6架“A380”大型客机、总额高达1915亿日元的合同，但之后业绩就逐步陷入恶化。由于支付无望，天马航空2014年7月通知空中客车解除合同，因此被要求支付巨额索赔。
　　
　　为走出困境，天马航空曾向日航和全日空两大航空公司提出联合运航的计划，并向投资基金提出了筹集资金的意向，但谈判久拖不决，资金周转陷入困难。
　　
　　日本第三大航空公司破产，让人不由想起日航。时隔5年，日航已经逐渐走出破产的阴霾，走出一条生机勃勃的道路。回想当时日航，与现在天马航空有着一样的命运，但是日航有稻盛和夫，有着创立2家世界500强的企业的在稻盛和夫的帮助下，日航起死回生，也让阿米巴经营模式开始声名鹊起，吸引了企业家的高度关注，天马航空的宣布破产，不知道是否会出现转机，我们拭目以待？